El silencioso Eurocopter EC155 B1

El modelo estrella de la marca franco-alemana Eurocopter es sin duda el EC 155 B1. Hoy en día es el aparato de sus características más apreciado en Europa, si hablamos de los fabricados para el servicio civil. Silencioso como ningún otro, es comparable al vuelo del jet privado, con la diferencia de que el helicóptero no precisa de una pista para despegue y aterrizaje y su velocidad es la suficiente para el desplazamiento a zonas alejadas, ya que su autonomía o alcance a velocidad de crucero es de 905 km. con depósitos auxiliares (opcionales)

La base del Eurocopter EC 155 B1 son los modelos de la clase  Dauphin de finales de los años 90. La versión mejorada, como proyecto, se presentó en París en 1997. Al año siguiente ya volaba el primer ejemplar, cuyo rotor de cola demostraba más que satisfactoriamente una reducción de vibraciones y sonido, ideal para la fabricación de aparatos destinados a lo exclusivo (VIP). Rápidamente comenzaron los pedidos, desarrollando unos interiores muy bien equipados y de una comodidad sin precedentes. Países como Bélgica, China, Dinamarca, Alemania, Japón, Holanda, hasta 28 países, se han convertido en usuarios habituales de este modelo.

Puede ser pilotado por 1 sólo gobernante y/0 copiloto. Aunque está diseñado para el transporte de hasta 13 pasajeros, se adapta el número dependiendo de las exigencias del cliente. Lo más habitual es el encargo para 6 pasajeros en un más que confortable habitáculo. Mide 14,30 m. y su altura es de 4,35 m. Pesa 4.950 kg. con carga máxima y 2.618 vacío. Posee dos poderosos motores de turbina Turbomeca Arreil 2C2. Alcanza una velocidad máxima de 324 km/h. y una velocidad de crucero a 6.000 pies de 278 km/h.

La cabeza del rotor se compone de 5 palas Head Spheriflex ® Rotor. Excelente maniobra en vuelo y estabilidad. Un sencillo mantenimiento. Está diseñado para una alta resistencia al impacto, con pruebas extremas a 55 nudos de viento y tanto sus componentes como los de la cabina están fabricados con materiales anticorrosión. El rotor de cola  es Tail Low Noise Fenestron ®, fabricado con hojas de material compuesto, alta tolerancia al daño y un nivel de ruido de 4,6 dB,  por debajo del nivel de la OACI. Su diseño está adaptado contra los daños que puedan producir los posibles objetos extraños tanto en vuelo como en tierra (FOD).

Uno de estos magníficos EC 155 B1, adaptados al mundo ejecutivo (VIP), fabricado con todo lujo de detalles, ha saltado al mundo de las noticias, en estas fechas, por ser el único de sus características en España. Se trata de un aparato probado por el Rey Don Juan Carlos y que pasaría a pertenecer a una famosa firma de ejecutivos. Eso nos puede dar una idea aproximada de su exclusividad. Una maravilla de la tecnología y diseño de la aviación al servicio del cliente.

Toni Ferrando.