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Motor

Nueva Suzuki Intruder C1500T 2013

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La fábrica de motocicletas Suzuki ha presentado este año 2013 una gran variedad de modelos nuevos, prácticamente de todas las cilindradas, muchos de ellos realmente interesantes, pero de elegir uno entre todas estas máquinas fantásticas, me quedo con la nueva Suzuki Intruder C1500T 2013, seguramente la mejor moto que ha fabricado esta empresa japonesa en toda su historia (sin contar las de GP).

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Suzuki se fundó en 1909 en la ciudad de Hamamatsu, Japón, por Michio Suzuki. La empresa se dedica a fabricar automóviles, fuera borda, y una gran variedad de motores de todo tipo. Se puede decir que la empresa comenzaría a fabricar su primera motocicleta en 1951, cuando le adaptó un pequeño motor a una bicicleta. El éxito fue tan grande, que ya no pararían de evolucionar, hasta convertirse en uno de los mayores productores del mundo y destacar en los circuitos del Mundial de Motos GP, luchando de igual a igual con las primeras marcas. Toda la experiencia acumulada en más de seis décadas, la podemos encontrar en este nuevo modelo de Intruder C1500T: silencioso, tecnológico, rápido y seguro, toda una maravilla sobre dos ruedas.

2013-Suzuki-Intruder-C1500T_2

Ficha técnica Intruder C1500T:

Dimensiones

Longitud total: 2.570 mm Ancho total: 990 mm Altura total: 1.440 mm Distancia entre ejes: 1.675 mm Altura desde el suelo: 140 mm Altura del asiento: 720 mm Peso en orden de marcha*: 363 kg Depósito de gasolina: 18 l

*Incluye gasolina, lubricantes, refrigerante, fluido de batería y todo el equipamiento estándar para el uso normal del vehículo (herramientas incluidas).

Motor

Tipo de motor:4 tiempos, 2 cilindros, refrigeración líquida, SOHC, 54º V-twin Diámetro x carrera: 96.0 x 101.0 Cilindrada: 1462 cc Encendido: Encendido electrónico (transistorizado) Relación de compresión: 9.5:1 Alimentación: Fuel injection Sistema de arranque: Eléctrico Sistema de transmisión: 5 velocidades de toma constante.

suzuki_intruder_c1500_t_01Suspensión

Suspensión delantera: Telescópica, muelle helicoidal, amortiguación de aceite

Suspensión trasera: Tipo enlace, muelle helicoidal, amortiguación de aceite

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Frenos

Freno delantero: Disco

Freno trasero: Disco

Neumáticos

Neumático delantero: 130/80R17M/C 65H, sin cámara

Neumático trasero: 200/60R16M/C 79H, sin cámara

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Su precio está rondando los 13.500 euros, así que se puede decir que a precio competitivo, si lo comparamos con las demás marcas que comercializan modelos de similares características, como Honda, Harley o Kawasaki. El diseño, aunque sigue las directrices de este tipo, entre custom y cruiser, también continúa con la personalidad de la marca, imprimiendo su propio sello, sobre todo a la hora de distribuir las alturas entre el asiento, como centro de gravedad y el depósito, dejando que la parte trasera prácticamente se “fusione” aerodinámicamente con el conductor. Eso se nota a la hora de conducirla, en las entradas a las curvas y a la hora de dar gas para encarar las rectas. Una maravilla.

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Toni Ferrando.

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