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Motor

Nueva Honda CBR1000RR Fireblade SP

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Presentar la nueva Honda CBR1000RR Fireblade SP es como sugerir el más placentero de los caprichos, es una de esas gozadas que ningún motero debe esperar a probar: sientes en tu alma el asfalto susurrar, como el ronroneo de un tigre, hasta convertirse en un rugido que apaga todos los demás sonidos de la jungla. Acelera en segundos y se oye como un pitido, dosificando la potencia y apuras las curvas como en los GP las apuran los campeones, toda una experiencia.

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Para este año 2014 la marca Honda ha querido reunir toda la experiencia de tantos años en el Mundial de Motos GP y ha sorprendido con un modelo espectacular, tanto en diseño, mecánica, como en prestaciones. Diseñada y dirigida para los circuitos, por primera vez podemos circular con ella normalmente por carretera, por eso es tan especial, por eso es un capricho que no se nos puede negar. 19.979 euros es el precio básico, pero sabemos que tendremos que estrenar también el equipo: casco, mono, guantes, botas, etc, porque nos merecemos lo mejor para conducir lo mejor.

Honda+CBR1000RR+Repsol+Edition

Con la Edición Limitada Repsol te convertirás en “un piloto oficial Honda”, ya que estarás conduciendo una moto preparada para los circuitos y para batir grandes marcas, con los detalles tal cual acompañan a los pilotos en los Grandes Premios. También se comercializan en otras cilindradas, como la bien aceptada de 650 c.c., Pero vamos a las características de esta Honda CBR1000RR Fireblade SP, posiblemente la mejor moto que Honda ha fabricado en su historia.

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Su apariencia es agresiva y dinámica, viene equipada (por primera vez) con la avanzada suspensión trasera Balance Free Rear Cushion, con diseño de doble cámara para asegurar una respuesta suave y eficaz y una mejor tracción. Inyección en su motor de 999 c.c. y 4 cilindros en línea, para conseguir una suave respuesta, incluso en las aperturas pequeñas de gas. Ruedas de aleación de aluminio de 12 radios muy bien compenetradas con la suspensión. Un panel de instrumentos LCD multifunción con cronómetro vuelta a vuela y tacómetro con 4 modos diferentes.

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Dispone de un embrague antirebote que incrementa la estabilidad del chasis en las deceleraciones, muy útil en la entrada a las curvas. Para una moto tan ligera, compacta y potente es necesario un elemento que asegure la estabilidad a alta velocidad, por eso Honda la equipa con un amortiguador de dirección electrónico HESD de segunda generación. Como algo opcional, se puede pedir el sistema C-ABS electrónico, diseñado específicamente para las motocicletas deportivas.

Motor:

Tipo 4 tiempos, 4 en línea, refrigerado por agua, con doble árbol de levas en culata (DOHC) y 16 válvulas

Cilindrada de 999,8 c.c. 

Diámetro x carrera       76 x 55,1 mm

Relación de compresión           12,3 : 1

Potencia máxima          131 kW(178,16 CV) / 12.000 min-1 (95/1/EC)

Par máximo                 112 Nm / 8.500 min-1 (95/1/EC)

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Carburación por inyección electrónica con doble inyector PGM-DSFI

Diámetro de la mariposa          46 mm

Filtro de aire seco, tipo cartucho de papel cilíndrico x 2

Capacidad de combustible 17,7 litros (incluidos 4 litros de reserva con indicador en panel LCD).

Sistema electrónico:

Sistema de encendido  digital transistorizado con control computerizado y avance electrónico

Avance de encendido 3,2° APMS (ralentí) ~ 45° APMS (7.500 min-1)

Tipo de bujía               IMR9E-9HES (NGK); VUH27EC (DENSO)

Arranque                    Eléctrico

Capacidad de batería   12 V / 6 AH

Faros              12 V, 55 W x 1 (corta) / 55 W x 2 (larga)

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Tren de transmisión:

Embrague multidisco bañado en aceite con muelle de diafragma

Activación del embrague mecánico; por cable

Tipo de transmisión 6 velocidades.

Transmisión final cadena #530 sellada por tóricas.

Chasis:

Dimensiones     (LxAnxAl)       2.077 x 826 x 1.135 mm

Distancia entre ejes                 1.407 mm

Ángulo de lanzamiento 23° 18′

Avance                                  96,3 mm

Radio de giro                          3,2 m

Altura del asiento                    820 mm

Distancia libre al suelo  130 mm

Peso en orden de marcha         200 kg (D: 52,5%; T: 47,5%)

Máxima capacidad de carga    180 kg

Peso con carga                       379 kg

CBR650F

Suspensión:

Delantera con   horquilla invertida Showa BPF con barras de 43 mm, ajustable en extensión, compresión y precarga sin posiciones;120 mm de recorrido.

Trasera balance Free Rear Cushion Showa con ajuste de precarga compresión y extensión 62mm de recorrido.

Ruedas:

Delantera         Fundición de aluminio con 12 palos

Trasera           Fundición de aluminio con 12 palos

Llantas      delantera     17M/C x MT3,50

trasera        17M/C x MT6,00

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Neumáticos:

delantero          120/70 ZR17M/C

trasero             190/50 ZR17M/C

Frenos:

Delantero de doble disco hidráulico de 320 x 4,5 mm con pinzas radiales de 4 pistones y pastillas de metal sinterizado.

Trasero de disco hidráulico de 220 x 5 mm con pinza de un pistón y pastillas de metal sinterizado.

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Toni Ferrando.

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